Mopeds: Honda Xrv750
Die Africa Twin kann auf
eine fast schon legendäre Geschichte zurüchblicken. Das Paris-Dakar
Siegermotorrad löst in Fernreisenden immer noch Ralleyfieber aus. Honda
hat gut daran getan die XRV nur sinnvoll 'modellzupflegen' und die wenigen
Änderungen behutsam vorzunehmen. Die RD07-Modelle sollten dennoch den
Vorgängern vorgezogen werden - geringere Sitzhöhe bei mehr Federweg,
und der stabilere Rahmen sowie die reduzierte Kopflastigkeit geben den Ausschlag.
Der Markt bietet ein fast unüberschaubares Angebot an Zubehör,
Tunern, und auch Gebrauchtteile sind relative gut zu beschaffen. Die kompromißlose
Straßenauslegung der Varadero wird dem Erfolg der Africa Twin nur
zuträglich sein, weil so das Konzept der AT nicht noch weiter verwässert
wird. Die AT war und ist bei meiner Suche nach einem Motorrad immer eine
Top-Kandidatin, hat aber leider bis auf einige Probefahrten nie geklappt.
Die 'nur' 60PS haben mich wohl immer abgeschreckt, komisch das ich nun eine
GS mit eben dieser Leistung fahre. Zudem ist die AT eigentlich zu schade
fürs Gelände, ein Umfaller kostet schnell mal Geld und Schweiß.Umbautenvarianten auf AfrikaTwin / Transalp-Basis |
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Teile, Ralley und Touren Umbauten für die AT. African Queens Angerhofstr. 5c 85293 Reichertshausen Tel.: 08441/18442, Fax: 08441/18402
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Ein schöner Umbau, der optisch wie aus einem Guß
wirkt. Die Umbaukasten werden mit etwa 8.000Euro angegeben. SW mo-tech 30167 Hannover Tel.: 06427/930980.
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Rolf beweist mit der Light-AT das auch für deutlich
weniger ein sportlicher Twin möglich ist. Er gibt etwa 5.000.-DM für
diesen Umbau an. Rolf Linde Heinrich Stamme Straße 3 30171 Hannover Tel.: 0511/814298 .
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Die Africa Twin kann auf
eine fast schon legendäre Geschichte zurüchblicken. Das Paris-Dakar
Siegermotorrad löst in Fernreisenden immer noch Ralleyfieber aus. Honda
hat gut daran getan die XRV nur sinnvoll 'modellzupflegen' und die wenigen
Änderungen behutsam vorzunehmen. Die RD07-Modelle sollten dennoch den
Vorgängern vorgezogen werden - geringere Sitzhöhe bei mehr Federweg,
und der stabilere Rahmen sowie die reduzierte Kopflastigkeit geben den Ausschlag.
Der Markt bietet ein fast unüberschaubares Angebot an Zubehör,
Tunern, und auch Gebrauchtteile sind relative gut zu beschaffen. Die kompromißlose
Straßenauslegung der Varadero wird dem Erfolg der Africa Twin nur
zuträglich sein, weil so das Konzept der AT nicht noch weiter verwässert
wird. Die AT war und ist bei meiner Suche nach einem Motorrad immer eine
Top-Kandidatin, hat aber leider bis auf einige Probefahrten nie geklappt.
Die 'nur' 60PS haben mich wohl immer abgeschreckt, komisch das ich nun eine
GS mit eben dieser Leistung fahre. Zudem ist die AT eigentlich zu schade
fürs Gelände, ein Umfaller kostet schnell mal Geld und Schweiß.






